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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

J-15 (航空機)

べている。しかし一方で、対地・対艦攻撃能力は、F/A-18E/Fにやや劣っていたと述べた。 乗員：1名 全長：22.28m 全幅：15.0m（主翼折り畳み時：7.4m） 主翼面積：67.84㎡ 全高：5.92m 空虚重量：17,500kg 全備重量：27,000kg 離陸時重量：32,500kg

คำที่เกี่ยวข้อง

RQ-15 (航空機)

Replaceable Unit）という分解パーツの一つに収められている。 地上側の制御システムはDRS製のラップトップパソコンDRS' Appliqué 330上のWindowsベースのシステムであり、250までの経由点を同時に指定する事が可能となっている。

YC-15 (航空機)

を得る方式である。また二重隙間フラップを用いているため、フラップを通過した排気の一部はコアンダ効果により、揚力増加効果をもたらす。エンジンノズルに工夫を凝らすことにより、排気温度の低下も行なわれていた。 胴体および尾翼はC-130のものを

MiG-15 (航空機)

37mm機関砲とNR-23 23mm機関砲を撤去し、空いたスペースに偵察用カメラ1基を組み込んだ偵察機型。 MiG-15bisT bisベースの標的曳航機型。 MiG-15UTI 機種転換・操縦訓練用の複座型高等練習機型。機首左下に射撃訓練用の12.7mm重機関銃1丁を装備している。ソ連で3,433機、チェコスロバキアで2

I-15 (航空機)

本機の大きな特徴となっているのがその翼形で、上翼は左右が分割して胴体に取り付けられたガル翼で、前方視界が大きく取られていた。また下翼は半葉とまではいかないものの上翼よりかなり小さく、翼間支柱もI字型の一張間と洗練されていた。この結果、最高速度はやや低かったが旋回性

XP-15 (航空機)

mph （306 km/h） 巡航速度： 160 mph （257 km/h） 航続距離： 420マイル （676 km） 上昇限度： 27,650 ft （8,428 m） 上昇力： 1,800 ft/min （9.15 m/秒） 武装： 7.62mm機関銃 2挺 ^ a b c Angelucci

XB-15 (航空機)

分厚かったため、内部通路より飛行中にエンジンの整備・修理も可能であった。 しかし、大型で大重量の機体にもかかわらず大馬力のエンジンが実用化されていなかったため、当初目標としていた速度を達成できず、結局は制式採用されず量産もなされなかった。

XV-15 (航空機)

伝動機構に起因した。 XV-15実験機では主要な先進的な設計を導入した。エンジンを胴体内に内蔵する代わりにXV-15はエンジンを回転する翼端のポッド内に備え、直接回転翼と結合した。通常時のエンジンからの出力は減速機を通過して回転翼/プロペラをいかなる伝達軸も介さずに直接

Su-15 (航空機)

設計者： スホーイ設計局 製造者： 運用者： ソビエト連邦（ソ連防空軍）他 初飛行：1962年5月30日 生産数：2,867機 運用開始：1967年 表示 Su-15（スホーイ15、スホイ15；ロシア語:Су-15スー・ピトナーッツァチ）は、ソビエト連邦防空軍の双発超音速迎撃戦闘機。スホーイ設計局内での名称は「T-58」。

Ka-15 (航空機)

mph 航続距離: 390 km （210 nmi） 242 mi 実用上昇限度: 3,000 m （9,840 ft） 円板荷重: 9 kg/m2 （1.8 lb/ft2） 馬力荷重（プロペラ）: 0.14 kW/kg （0.08 hp/lb） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト

X-15 (航空機)

載機として搭載されそうになるが、未遂に終わる。 『ほしからきたもの。』 2001年に第1巻が発売された笹本祐一によるSF小説シリーズ。国連宇宙軍（UNSF）の装備として、対宇宙人用の戦闘機仕様であるX-15の架空の派生型「X-15A」が登場。実際のX-15と同様にNB-52Bとセットで運用されている。

J-9 (航空機)

応じられず開発は中断された。翌年にはVI型の開発が再開されたが、三線建設計画により開発チームを成都に移転することとなり、2度目の開発中断となってしまう。1970年、開発チームは成都に到着し、成都飛機工業公司に編入され開発を再開した。その折、中国空軍がJ-8の初飛行によって計画見直しがなされ速度向上、

J-12 (航空機)

しかし性能は低調であった。極端に小型軽量化された設計のみならず、文化大革命の混乱も影響している。技術者の"下放"もさる事ながら、一説によると、エリアルールの採用が資本主義的であると否定されたという。 そのため、文革が終息に向かいつつあった1975年に、そのようなイデオロ

J-31 (航空機)

2014年の中国国際航空宇宙博覧会で公開された31001号機 用途：マルチロール機 製造者：瀋陽飛機工業集団 運用者：中国人民解放軍海軍予定 初飛行：2012年10月31日 生産数：試験機2機 運用状況：福建 (空母)による電磁式カタパルトによる発艦試験中 中国人民解放軍海軍の原子力航空母艦 表示

J-8 (航空機)

機器の近代化などが図られ、一線級の全天候戦闘機を目指して開発が進められた。J-7をそのまま大型化してエンジンを1基増やしただけの機体外形でありながら、開発段階で基礎的技術力の不足が顕在化し、搭載する電子機器の開発遅延もあって計画は大幅に遅れた。配備時点で既に旧式化しており全天候

J-8II (航空機)

最高速度：マッハ 2.2 （2,340 km/h） 最大上昇力：12,000 m/min 実用飛行上限高度：20,000 m 乗員：1名 戦闘行動半径：800 km 巡航行動半径：1,300 km 最大航続距離：2,200 km 巡航速度 800 mph / 1,300 km/h 固定武装：23 mm機関砲 1門

J-5 (航空機)

民共和国の戦闘機。ソビエト連邦で運用されていたMiG-17 フレスコの中国生産型である。NATOコードネームはMiG-17と同じく「フレスコ」（Fresco）。1956年から1986年にかけて大量に生産・配備され、現在も一部国家の空軍で運用されている。 中華人民共和国が、1950年代初頭に友好関係にあったソビエト連邦からMiG-17F

J-6 (航空機)

634機生産された胴体を84cm延長しNR-30を3門から1門に減らした複座練習機型。 JZ-6（殲偵6型、FR-6) 49機製造された胴体内にカメラを搭載し、胴体下面にカメラ窓を持った戦術偵察機型。独自開発。1967年5月に初飛行した。 JZ-6A（殲偵6型甲、FR-6A) 1機製造された戦術偵察機型。元にしたのはJ-6Ⅱ。

J-22 (航空機)

製であるなど、イギリス、フランスからの輸入品である。複座型のNJ-22も作られ、1977年に飛行している。 機体外観は、平面視（上から見た図）ではジャギュアや三菱F-1に、正面視ではダッソー・ドルニエのアルファジェットや川崎のT-4などに似ており、速度性能や搭載力といった飛行能力もそれらのほぼ中間

J-7 (航空機)

機外燃料搭載量：1,800 ℓ(1х800+2х500または3х500) 発動機： 渦噴-7ターボジェット(黎明発動機製造廠 (LM) 渦噴-7) 推力(アフターバーナー未使用時)：38.90 kN ×1 推力(アフターバーナー使用時)：49.20 kN ×1 最高速度：2,175 km/h(マッハ2.04)